悩ましい所ですね。
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Ｒ２５が出るのを待ってから決めたいとお考えの方も多いと思います。
まだ入荷はしていませんが発表したので、考えたいと思います。
（それぞれ、ＡＢＳ無しのタイプで考えます）
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まずは、写真。
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Ｒ２５
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ニンジャ２５０
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ＣＢＲ２５０Ｒ
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次にサイズ。（長さ×幅×高さ）全てｃｍです。
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Ｒ２５
２０９×７２×１１３・５
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ニンジャ
２０２×７１・５×１１１
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ＣＢＲ
２０３・５×７２×１１２
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ほとんど変わりませんがＲ２５が６～７センチ長くなってます。
駐輪場のスペースがシビアなら、考慮するところです。
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シート高は
Ｒ２５
７８センチ
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ニンジャ
７８・５センチ
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ＣＢＲ
７８センチ
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と同じです。足つき性能はシート高だけでは決まらないので実際に跨ってみて下さい！！
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車重。
Ｒ２５
１６６ｋｇ
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ニンジャ
１７２ｋｇ
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ＣＢＲ
１６１ｋｇ
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あまり大きくは変わりません。
一番重いニンジャから見て一番軽いＣＢＲとで６％の違いです。
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次にエンジン
分かりやすく、馬力で調べます。
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Ｒ２５
３６馬力
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ニンジャ
３１馬力
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ＣＢＲ
２９馬力
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Ｒ２５はＣＢＲと比べて２４％、馬力があります。
ニンジャに対しては１６％。
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ちなみにＳＲ４００は２６馬力、ＧＳＲ２５０は２６馬力、ＶＴＲ２５０は３０馬力、
ドラックスター４００が３０馬力、シャドウ４００が３１馬力。
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単純に比較は出来ませんが参考までに。
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次に、燃費。国土交通省届出値での比較です。
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Ｒ２５
３３・５ｋｍ／Ｌ
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ニンジャ
４０・０ｋｍ／Ｌ
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ＣＢＲ
５０・１ｋｍ／Ｌ
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馬力と反対の順番ですね。
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ＣＢＲはニンジャに対して２５％、Ｒ２５に対して４９％も燃費が良いです。
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これもちなみにＳＲ４００で４０・１、ＧＳＲ２５０で４０・０、ＶＴＲ２５０で４０・０、
シャドウ４００で４０・０、ＤＳ４００で３９・０。
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ＣＢＲはかなりいい燃費だと言えますね。
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次に燃料タンク。
Ｒ２５
１４Ｌ
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ニンジャ
１７Ｌ
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ＣＢＲ
１３Ｌ
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燃費×タンク容量でカタログ上、満タンで走れる距離
Ｒ２５
４６９ｋｍ
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ニンジャ
６８０ｋｍ
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ＣＢＲ
６５１ｋｍ
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ニンジャはタンクが大きいので走れる距離が一番長くなります。
ニンジャはＲ２５に対して４４％、ＣＢＲはＲ２５に対して３８％、長く走れます。
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例えば当店から浜松にあるスズキ本社まで行くとすると高速利用で往復４８２キロ
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Ｒ２５では給油が必要ですがニンジャ、ＣＢＲでは行けます。
もちろん実際の燃費はもっと低いので３機種共に給油は必要になります。
そもそもなぜスズキ本社に行くのか分かりませんが、あくまで目安です。
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最後に値段。いずれもメーカー価格税込で
Ｒ２５
５５６，２００円
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ニンジャ
５５３，５００円
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ＣＢＲ
５１５，１６０円
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これはどれもそう大きくは変わりません。
一番高いＲ２５でＣＢＲに対して７％。
ほぼ、横並びと言えます。
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カタログ上なので何とも言えませんが、
イメージとしては
Ｒ２５
『力強いエンジン、高速は乗っても近距離、』希望の人向き
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ニンジャ
『ツーリングなど、長距離移動。町乗りはあまりしない』希望の人向き
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ＣＢＲ
『日常の足として、通勤など。高速は年に数回』希望の人向き。
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町乗りなら
ＣＢＲ→Ｒ２５→ニンジャ
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高速など遠出なら
ニンジャ→Ｒ２５→ＣＢＲ
の順番でしょうか？
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あくまで、参考なのでどの車種が良くてどれがダメとは言いません。
お考えの方は皆さんどこを大事にするか違います。
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見た目で選ぶことも重要だし、金額も重要。好きなメーカーがある人もいます。
単純に数字を比較しただけなので、ご了解ください。
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ってことで、落ち葉が大変。。。。
毎日掃除してますが追いつかないのが現状です。
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また、テニスのデビスカップ決勝、良かったですね。
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ワウリンカにフェデラーは最強でしょう。
ガズケ、ツォンガ、モンフィスのフランスも悪くないと思いますが
強い選手が２人いたら国別対抗は勝てます。
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日本は錦織さんだけが抜けてます。
それに続く選手があと１～２人出てきたらかなり上まで行けると思います。
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しかし、フェデラーはよく戻ってきました。
トーナメントの決勝ではそれまでの戦いで消耗して技術よりも体力勝負になることが多く、
グランドスラムでは３セットマッチなので余計にそれを感じます。
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決勝戦が一番良い試合のはずなのにお互い負傷していたりしてイマイチの場合も多いです。
グランドスラムの場合、準決勝と決勝の間に３日間くらい、休養があったらいいのに。
疲れてないジョコとフェデラーの試合が見たいですね。。。。。。。