原付免許で運転が出来て、交通ルールは原付と同じというディオ１１０ライトですが

このところかなり動いて来ています。

この地区は坂が多く、５０ｃｃや電動バイクでは法定速度の３０キロまで出ない

急な道も多くあります。

ディオ１１０ライトは基本のエンジン排気量が１１０ｃｃあるため

そのような怖い思いをすることはほとんどありません。

もちろん３０キロの法定速度規制はあるためそれ以上の速度を出すことは出来ませんが

走行中、後ろから煽られるという恐怖はあまり感じることがありません。

今５０ｃｃからの乗り換えで原付がなくなってしまい、

割高になっている中古をお探しの方は新基準原付がお勧めです。

実際にどのくらい力があるのか、というのは言葉で説明するのが難しいため

試乗車を用意しました。実際に乗って、自宅の周りや普段走行している場所を

走ってみて、どんな感じか試してみてください。

試乗が重なってしまうといけないので事前に日程の確認でご連絡ください。

また、ヘルメットやグローブなどはご自身のものをお使いいただくのでお持ちください。

試乗の費用は掛かりません。試乗して頂く時間は特に取り決めはありませんが

事前にこのくらい使うという目安をご相談ください。

新車３色なのですがどの色も１週間程度でお渡し出来ます。

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ってことで、イギリスＧＰはルクレール、ラッセル、ハミルトン。

アントネッリは不運でポイントを取ることが出来ませんでした。

残り数周でタッペンがリタイア。グラベルで止まってしまいＳＣ出動。

ハミルトンは２位走行でしたがピットに入りタイヤをソフトに。

ラッセルはステイして２位走行。

最後の１周でＳＣが抜けると表示が出ましたが結局最後までＳＣでゴール。

ハミルトンはただ１つ順位を落としただけでした。

このパターンはメルセデスのトトも言ってましたが

２０２１年の最終戦アブダビでもありました。

あの時はタッペンがピットイン、ハミルトンがステイ。

残り１周で再開されて新品タイヤのタッペンがハミルトンを抜いて優勝。

そのままタイトルを取りました。

２０２１年は私が３０年以上Ｆ１を見続けている中で１番面白かった。

セナプロなど同チームでの競り合いはありましたが

この年は違うチームで競ってたので作戦などが違い、

ベルギーのハーフポイントレースなどイベントも多く、

スプリントが始まった年でもありました。

トト側から見たら「あのアブダビも同じようにＳＣのままゴールして欲しかった」

ということになるし、タッペン側から見たら

「やはりＳＣのままゴールは盛り上がらないだろ」ということになります。

どちら側から見るかというのでこのイギリスも見方が変わりますが

ルクレールが１番レースペースがあったことは間違いない。

優勝すべき人が出来たのは良かったと思う。

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アントネッリは急に曲がらなくなり、ピット入っても原因が分からず

ホイールカバーやノーズ？と思われましたがサスの内側がダメージを受けていて

再度ピットに入り修正。曲がらなくなっていた間にトラックリミット違反で５秒ペナ。

それでも頑張りましたがＳＣで数珠つなぎになり５秒ペナで大きく順位を落としました。

不運すぎますがこの２戦くらい「１９歳アントネッリ憎し」みたいな風潮があり

日本で見てるファンには判官びいきが刺さって大人気になっています。

巨大な悪の組織ＦＩＡ、既得権益に浸る重鎮ドライバーに立ち向かう１９歳新鋭。

という構図はアントネッリの外見も相まって日本人向けのストーリーです。