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ＡＢＳ付の現行タイプは長期間入荷未定となっています。

この３色はＡＢＳが付いてない２０２０年モデルの新車となります。

そもそもメーカーの価格がＡＢＳ無しの方が安いので非常にお買い得になっています。

また、納期も１～２週間程度でお渡しが可能です。

気になっている方は早めにご相談ください！！！！！

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ってことでＦ１はボッタスの優勝。

タッペンとの差を調整しながらの完勝です。

このＧＰでは圧倒的でした。

スタートやピットのタイミングでも全く危なげなく勝利。

今年のベストレースだったと思う。

メルセデス側から見ればボッタス抜きだとレッドブルの１－２になるので

このレースの価値は大きい。

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タッペンは苦しいレースでした。

もしハミルトンが３５周目くらいでピットインをしていたら

一気に追い上げられて抜かれていたかも。

そのくらいトルコではメルセデスが優位だった。

それがＰＵの一部交換によってなのか、コース特性なのか分からないけど

ここでペナルティを受けようと決めたのは

トルコではレッドブルが有利だと考えてだと思うので、

予想よりもメルセデスが頑張ったってことだと思う。

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ペレスも頑張りました。

ハミルトンがタイヤ交換をした後、ルクレールが間に入ってくれたおかげで

何とか３位を確保できました。

ただ、序盤でハミルトンを抑えられなかったのはちょっと残念。

アメリカ大陸３連戦は徹底的にメルセデス勢の壁になって欲しい。

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そして角田。恐らく彼がこのＧＰの主役でした。

１１番手スタートのハミルトンが２周目からアタックしてきましたが、

８周も抑えることが出来ました。

そしてこの間にハミルトンのタイヤを使わせて、結果的にピットインさせました。

角田を抜いた後、ノリスやガスリーは無抵抗で抜かれてしまったので角田の凄さが目立った。

もし今年、数ポイント差でタッペンがタイトルを取ることがあればこのＧＰの意味は大きい。

このバトルで角田もタイヤを使い切り、終盤にはスピンしてノーポイントでしたが

ハミルトンにあっさり交わされて１～２ポイント取るよりも好印象だった。

レッドブル陣営にとってアルファタウリがコンストラクターの５位なんて

アルファタウリとアルピーヌ以外には意味がないことだし、

それよりもタッペンがドライバータイトルを取ることが今年最大の目標。

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そして、ハミルトン。

どう考えても３番手のまま、ペレスとルクレールを抑えてチェッカーを受けたほうが良かった。

チームはそのミッションが難しいと考えてたみたいですが

残り８周の時点ではどう考えても無交換作戦の方が良かったし、

交換するなら他の車と同じように３５周くらいでするべきだった。

終盤の路面とインターが合わないのは間違いなかったし、

タッペンの後ろでも３番手なら上出来だと思う。

チームは安全に５位で終わらせることに大きな意味があると思ったのだろうか？

オコンは無交換で走り切ったし、それとハミルトンとどれほど違ったのか？

その答えが、角田とのバトルだったと思う。

それが無ければチームも賭けたし、ハミルトンは無理やりノンストップにしたと思う。

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Ｆ１のヨーロッパ連戦はこれで終了。

南北アメリカ３連戦と中東２連戦となります。

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野球はドラフト。

西武は左腕を獲得できました。

全く話題になりませんが去年のドラ１渡部は今年ファームで２冠。来年の新人王候補筆頭です。

西武は新人を即１軍で使わないことで有名ですが、

来シーズンは何としてもＣＳ出場したい。

同じようなレベルから抜け出せない若手が多いですが、

松本や今井はちょっとしたきっかけで化けそうな予感があります。

打つ方も来シーズンは怪我人なく始まって欲しい。

今年は外崎と若林の怪我が全てでした。

増田も残留２年目で気合入るだろうし、平良も今年より安定するはず。

ギャレットは終盤に安定してきたし、公文が跳ねるはず。

３位で森の後釜も獲得できたし、来シーズン以降も楽しみです。