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走行２８３０キロのＣＴ１２５ハンターカブの中古車です。

もちろん当店販売のワンオーナー車です。

新車がなかなか間に合わない状態です。

慣らし運転が終わったくらいのハンターカブです。

車種のページにてご確認ください！！！！！！！！

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ってことでサッカー。

まずアーセナル２－１ブレントフォード戦を見ました。

ブレントフォードと言えば今シーズンの開幕戦を０－２で負けた相手。

ですが、その試合の先発１１人のうち、この試合で先発したのは４人。

ホワイト、ティアニー、ジャカ、スミスロウ。

残りの７人のうちこの試合で交代出場したのはペペだけ。

６人は移籍したり、ベンチ要員だったりで出場機会なし。

完全に違うチームに生まれ変わりました。

冨安はベンチ入りしましたが出場するような展開にならなかった。

代わりに右に入ったセドリックは悪くなかったけど、

コーナーキックの精度があまりに悪く、冨安とは下位交換だと思う。

攻撃においては冨安よりも連携出来てるし、上がる回数も多かった。

ブレントフォードのようにある程度攻められる試合はセドリック、

守勢になりそうな試合は冨安を起用するのが良い。

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守備陣も頑張りましたが、アンカーのジャカとトーマスが良かった。

特にトーマスはシーズンベストの試合だったと思うほど前を向くプレーが多かった。

そしてそれをカバーし続けたジャカも良かった。

悪質だったシティー戦が今も尾を引きますが、ロコンガよりも上位で起用されるべき。

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得点はスミスロウとサカ。

どちらも左サイドのペナ角からスミスロウは巻いてサカはストレート。

完全に崩しては無いけど良いゴールでした。

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順位は６位で変わらないけど、試合数の関係で５位ウェストハムは抜いていると思う。

その上のユナイテッドと１つ下のスパーズと４つ目のＣＬ、５位のＥＬを争うことになる。

久々にトップ６と言われる６チームで６つの椅子を争うことになりました。

アーセナルは今後リーグ戦しか試合が無いので怪我人を出さないように、

ある程度固定したメンバーで戦える。

プレミアにおいてはＣＬがあるユナイテッドやＦＡがあるスパーズより有利。

コロナなどでメンバーが集まらずに順延が騒動になった

スパーズ戦がどこに組み込まれるかが大きな問題になると思う。

しかも、アフリカ選手権や怪我人を理由にしてたので、

フルメンバーのアーセナルがスパーズに勝つとまた騒ぎになりそう。

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今朝のレアル３－０アラベスは結果だけ見れば完勝ですが、

もっと楽に勝っておきたかった。

前半はベンゼマ、ヴィニシウス共に固い動きで

パリ戦のショックを引きずってるように見えました。

唯一、パリ戦に先発してなかったバルベルデが奮闘してて

逆にモドリッチ、カゼミーロの動きが悪く見えた。

後半に入ってアセンシオのゴールが決まってから

ベンゼマとヴィニの動きが良くなりました。

2点目のヴィニのゴールは直前に鏡プレーがあって、

左サイドをヴィニが突破してベンゼマに流したけど決められず、

今度はベンゼマが突破してのヴィニへの折り返し。

あまりに美しい、レアルらしいゴールでした。

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これで分かったのはルカ・トニを並べると弊害が多く出るということ。

パリ戦ではこの2人がマークされて打開できずに攻め手が無くなりました。

セカンドではルカ・トニのどちらかは休ませてバルベルデかを起用すべき。

守備面を大事にするならモドリッチだと思うので先発させ、

０－０で後半15分くらいまで進むならモドリッチ→クロースで良いと思う。

バルベルデの位置はダニ・セバージョス、カマヴィンガ、イスコなど選手が渋滞しているので

前半からバルベルデにフルスプリントさせて後半開始から交代させてもいい。

前線のイメージはかなり回復したと思う。

守備ラインは最後のムバッペのゴールシーン以外は良く守ったと思う。

中盤でパリに圧をかけられるような選手を起用すべき。

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今夜はリーズ対ユナイテッドがあります。

前節ポグパを休ませてフレッジを起用したのが当たったけど、

リーズ相手なら壁になるポグパの方が効果的だと思うのですが。

あと、サンチョとロナウドのコンビが素晴らしく、そこを見ようと思います。

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Ｆ１は２２年モデルの車両が発表になっています。

メルセデスは今年からシルバーアローに戻すことになりました。

ＢＬＭ運動で黒にしましたが、やっぱりメルセデスは銀です。

タイヤサイズの１８インチへの変更、

最終戦を受けてのセーフティーカーがピットインするタイミングと

周回遅れを抜いても良いルールの整備、

Ｑ２突破のタイヤと関係なく、スタート時は自由にタイヤを選べる。

などが今年のＦ１のルール変更点。

また、スプリントは結局３戦での開催だけど、１位は３Ｐから８Ｐにアップ。

スプリント８位まで１Ｐづつ減らされたポイントが加算されます。

ってことは１ＧＰでファステスト込みで３４Ｐを獲得できるチャンスがあり、

去年のペレスのようにスプリントでクラッシュして後方スタートになると

一気に３３Ｐを失うことになってしまう。

車やドライバーによってコースの得手不得手があるので

１ＧＰでもらえるポイントは同じにした方が良いと思うのですが。

３Ｐならまだイベントとして仕方ない面もあるけど

８Ｐはかなり大きい。３つのスプリントを全て取れば

２４Ｐで１ＧＰ優勝分の価値がある。

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あと注目は２３年シーズンのレッドブルのエンジンパートナー。

恐らく３～４月にはポルシェがレッドブルに供給で復帰するとニュースが上がると思う。

ホンダファンには申し訳ないけどポルシェ対メルセデス対フェラーリはかなり熱い。