新車がなかなか入手できないＮＭＡＸ１５５ですが中古車が入荷しました。

２０７００キロでＥＴＣ付き、本体税込み３３万円、諸費用など別途となります。

走行はしていますが２０２２年モデルなので外装は比較的きれいです。

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Ｆ１はほぼ無風でタッペンが優勝、ピアストリ、ノリスが表彰台でノリスがタイトル。

レッドブルホンダ、角田、ＤＲＳが最後となりました。

唯一面白かったのはルクレールがノリスに迫った時ですが

そもそもノリスがコントロールしている状態だったので見ている側だけが楽しみました。

日本ファンにとってはタイトル争いよりも角田君とＤＡＺＮ最終戦の意味合いが強く、

レース後のサッシャ、中野さんの会話は涙なしには聴けない。

年間２０レース以上、予選やＦＰを入れれば１レース３時間くらいなので

年間６０時間。９年で５４０時間くらいはサッシャさんの声を聴いてました。

サッカーの林陵平さんが「親より聞いてる林の声」と自分で言ってしまいましたが

サッシャさんの各国の言葉を瞬時に通訳できるのと

ふと映ったセレブが誰で、どういう作品に出ていて誰と付き合っていた、いるのか

などを瞬間で話し始めるのは凄かった。

２１年のベルギー、タッペンとハミルトンがタイトル争いをする中で大雨が降り

３時間くらい開始が遅れて２周目の終わりでレースが終了。

ハーフポイントレースとなった時に延々と今年のＦ１、これからのＦ１について

中野さんと話し、話すことがなくなって少し休憩を入れたのを今でも覚えています。

あの年は今まで見てきた中で一番面白かった。

本当は今年の最終戦もあの時と同じような楽しみがありましたが

今週の相次ぐ発表で日本のＤＡＺＮ勢は悲しさしかなかった。

来期はアストンマーチンホンダとフォードエンジンに期待します。

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今朝のレアル０－２セルタはあまりにひどい試合過ぎてまだ消化できません。

ベンチに対して出た赤はエンドリッキとの発表です。

ミリトンは１～２か月の離脱とのこと。

カレーラスは２試合以上の出場停止、フランガルシアは１試合。

エンドリッキも２試合以上ではないかと思います。

これだけでもどれほどひどい試合だったか。

この前にも書きましたがビルバオ戦での勝利はクルトワとムバッペの個人技。

ギュレルとベリンガムが共存すればこうなることは分かっていたはず。

ブライムディアスやマスタントゥオーノはなぜ起用されないのか。

ムバッペのループ、ゴンサロのヘッド、バルベルデのミドル。

３つのうち１つでも決まっていればあの赤乱発にはならなかったはず。

ラモスがフリーでメキシコから戻ってきます。

現場監督のような選手がピッチの中にいない。

クロース、モドリッチが抜けて外様のリュディガー、クルトワでは無理。

バルベルデも良いんだけど熱くなりやすい。

起用しないジョアンマルティネスをベンチに置くならラモスを置いた方が

コントロールできると思うのですが、

まず、監督を交代させることが先だと思う。ジダンしかいない。